很多人都说，东风从2006年推出了天龙车型后，就一直用到现在，一个车型竟然可以用十几年，东风对于天龙车型的更新换代堪称龟速。

        现在，东风天龙要出来啪啪打脸了，谁说天龙没有推出新车型？2011年，东风对天龙车型进行小改款，采用了新式驾驶室外观设计；2015年开始，东风天龙两年内一连放出4款新车，看谁还敢再说东风天龙没有新产品？

●  420马力启航版是散户游击的首选

        420马力的东风天龙启航版是普通天龙之后首次推出的升级版车型，命名为启航版。最有特点的天龙启航版是可以喷涂中国红车漆。而外观上来看，与2011年进行升级的新改款天龙并无区别。

        相比较之前大多数375马力的普通天龙，天龙启航版主要搭载雷诺技术的风神dCi 11升发动机，动力分为385马力和420马力两种。385马力和420马力也比较适合散户车主的用车需求。

        东风天龙启航版是一款适应全地形的中高端重卡，因为底盘性能可以根据不同的工况、路况进行升级、优化，所以天龙启航版并未像解放、欧曼等品牌给车型划定高原版、平原版、寒区版等类别。

●  450马力耀金天龙更加针对干线物流

        中国卡车已经进入了大马力时代，多品牌450、480、500、540马力的卡车陆续推出，而东风天龙即使推出了启航版，但是马力段还是被420马力封顶。

        不过在去年下半年，东风商用车借助“东风天龙哥驾驶员大赛”的契机，推出了一款450马力的天龙启航版。与之前的天龙启航版相比较，这款新车的外观上还是保持了天龙以往的造型设计，不过车身颜色主推耀金。

        450马力的天龙启航版搭载的是东风康明斯的ISZ450 41发动机，满足国四排放，进入2017年后，发动机也升级为国五排放。450马力东风天龙启航版的推出，标志着东风天龙进入大马力车型时代。这款车更加适合干线物流，比如零担专线车主、小车队等都比较适合购置450马力的天龙启航版。

●  480马力紧随其后企业用户更喜欢

        东风慢起来稳如泰山，快起来也势如破竹，去年后半年才刚刚推出了450马力的天龙启航版，今年年初就又迅速推出了480马力的天龙启航版。480马力的天龙启航版与450马力的车型配置几乎相同，只不过马力更大，更加适合物流公司使用。

        这款天龙启航版搭载的是东风康明斯ISZ480 51发动机，动力全面提升，扭矩达到2330N.m，更有意思的是，全新的天龙启航版车门标识不再继续标注发动机马力，而是标注扭矩。

        480马力的天龙启航版在动力上更加强劲，更加倾向于高端重卡。虽然480马力的天龙启航和450马力的区别不大，但是相比较450马力的车型，这款车更加适合企业用户使用。

        天龙启航版450和480马力的这两款车，除了发动机动力区别，其余的配置都是一样的，都采用485后桥，全车采用康迈免维护轮端技术，可保证50万公里免维护。总体来说，450和480马力的天龙启航版相比较之前搭载dCi 420发动机的车型确实有了革命性的进步，让天龙走出没有大马力的窘境。

●  北方拉煤最爱轻赢版天龙

        最近，东风商用车快马加鞭的推出一款更加细分市场的全新天龙——轻赢版。看外观，天龙轻赢版跟普通的天龙没有任何区别，但是车身自重要比普通天龙轻至少500公斤。

        轻赢版可以搭载两款发动机，一款是dCi 11升420马力的发动机，一款是全新的康明斯ISL 9.5升的400马力发动机。与发动机匹配的是法士特12JS180TA型号的12挡变速箱。

        该车后桥采用435桥，后桥速比可选3.9或4.11，全车标配美铝轮圈，北方版车型可以选装双油箱，搭载dCi发动机的自重为8.2吨，搭载ISL发动机的车型自重为8吨。这款车更加适合进行重载运输，比如运输煤炭、运输钢材等，更加适合运煤车队、车主选择。

        前三款启航版是东风天龙应对不同模式的普货运输而推出的三款车型，也可以说是分别对应散户、干线运输、企业运输这三个级别的运输对象；而轻赢版天龙是专门应对重载运输市场用户的。虽然天龙适合全地形路况，但是更加有针对性的推出细分车型，对于用户对于市场都是非常有利的。（文/李鹏飞）