近年来，在物流行业中“甩挂”已经从时髦次变成了一个物流公司的核心价值之一，按照一份研究数据表明，正常的甩挂可将车辆月行驶里程达到3.5-4万公里，利用率达到了80%。不仅如此，甩在提高了运营效率的同时也能提高时效。

        但是甩挂对车辆的性能要求比较高，怎么高呢？打个比方，就是要求一个运动员既要有跑马拉松的耐力又要有百米冲刺的速度。

●  快递甩挂喜欢4x2

        由于我国的快递业经过10年的发展，已经形成以“四通一达”为代表的集约化、规模化、标准化。所以快递行业在我国物流业是最容易实现的。众所周知，快递业的货物多以轻泡货物为主，看重的是方数，对车辆的选择就是快和稳。

        首先在车型选择方面，在921前，快递长途线路用车以6x2、4x2为主，但在921之后，快递公司换车便以4x2为主，4x2除了成本更低了，而且限重41吨的4轴车对于以轻泡为主的快递业务是足够的，但快递在方数方面还是比较看重的。

        如何提高4x2车型的方数呢？长轴距、低鞍座成为一种为快递业定制车型。目前，4x2牵引车轴距一般为3600mm，长轴距版一般在3900mm，而且鞍座离地高度最低降到1100mm以内，比一般车低了100mm左右。如果是气囊桥，在减重的同时，也能降低鞍座高度。

        而实现快和稳就要看发动机的马力，目前最新更换的快递车多以460马力起步，13L机已经成为主流，大马力宽泛的马力段，对于长期高速运行车辆的可靠性还是有所保障的。